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Las acciones formativas de Formacioncontinua tienen modalidad online
Modalidad
ONLINE
Duración de las acciones formativas de formacioncontinua
Duración Total
150 H
Duración de teleformación de las acciones formativas de formacioncontinua
Horas Teleformación
75 H
Precio de las acciones formativas de INESEM
420 € Hasta 100% bonificable
Entidad
INESEM Formación Continua
Presentación
Descripción
En el ámbito del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos es necesario conocer los diferentes campos de la planificación y control del área de electromecánica. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para la planificación de los procesos de reparación de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje, controlando la ejecución de los mismos.
Objetivos
  • Diagnosticar averías complejas en los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje, utilizando documentación técnica, instrumentos de medida y control.
  • Determinar el proceso de intervención más adecuado al diagnóstico de los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje, optimizando los recursos.
  • Supervisar las operaciones que se van a realizar en los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje, dando respuesta a las contingencias que se puedan presentar en el desarrollo de los procesos de mantenimiento así como en las transformaciones opcionales.
  • Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje del vehículo, consiguiendo el nivel de calidad establecido, la satisfacción de las demandas del cliente y el cumplimiento de la normativa vigente.
Para qué te prepara
La presente formación se ajusta al itinerario formativo del Módulo Formativo MF0139_3 Sistemas de Transmisión de Fuerza y Trenes de Rodaje certificando el haber superado las distintas Unidades de Competencia en él incluidas, y va dirigido a la acreditación de las Competencias Profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral y de la formación no formal, vía por la que va a optar a la obtención del correspondiente Certificado de Profesionalidad, a través de las respectivas convocatorias que vayan publicando las distintas Comunidades Autónomas, así como el propio Ministerio de Trabajo (Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas por experiencia laboral).
A quién va dirigido
Este curso está dirigido a los profesionales del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos, concretamente en el área de planificación y control del área de electromecánica y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados para la planificación de los procesos de reparación de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje, controlando la ejecución de los mismos.

temario

  1. Hidráulica del vehículo:
    1. - Magnitudes y unidades, conceptos y fórmulas.
    2. - Tipos de motores y bombas.
    3. - Válvulas de distribución, reguladoras y limitadoras de presión.
    4. - Cilindros y acumuladores, accionamientos hidrostáticos.
  2. Tipos de instalaciones en función del suministro de energía.
  3. Tipos de instalaciones en función de la estructura y disposición del sistema.
  4. Sistema de freno de servicio, auxiliar, de estacionamiento, continuo, con control electrónico (ABS, ESP, HBA; MSR, ASR, EDS, EBD, ART).
  5. El proceso de frenado, fuerzas y pares, tiempos de respuesta.
  6. Requisitos de la instalación de frenos, directiva UE71/320 CEE y normativa ECE13.
  7. Características de los elementos de fricción y de los líquidos de frenos.
  1. Definiciones de avería, disfunción y problema.
  2. Proceso de análisis de averías (diagramas causa-efecto, análisis por Árbol de Fallos, análisis por Modos de Fallos y Efectos).
  3. Técnicas de recogida de datos y método para ordenar la información.
  1. Diagnosticar el sistema de frenos, sus subsistemas y componentes.
  2. Comprobaciones del circuito hidráulico, verificación de presiones, del distribuidor de frenada y proceso de purga.
  3. Diagnosis del sistema electrohidráulico de frenos, chequeo unidades de control, control de parámetros de los sensores y activación de los actuadores, particularidades del proceso de purga.
  4. Aparatos de control del sistema de frenos, banco de pruebas frenómetro.
  1. Plan de actuación basado en la diagnosis de averías y problemas.
  2. Procesos de intervención para el desmontaje y montaje.
    1. - Procesos establecidos por el fabricante.
    2. - Adaptación de los procesos y mejoras de los procesos.
  3. Organización de espacios, maquinaria, herramientas y recambios.
  4. Cualificación técnica de los operarios para cada proceso.
  5. Documentación técnica necesaria para los procesos.
  6. Manejo de paquetes de software con los procesos de intervención de los fabricantes.
  7. Elaboración de presupuestos, control de las unidades de tiempo empleadas.
  8. Herramientas informáticas de control de la mano de obra y facturación.
  9. Seguimientos de costos, gestión de albaranes y control del almacén.
  10. Supervisión de los procesos de intervención:
    1. - Supervisión de las áreas de trabajo.
    2. - Supervisión de los equipos y herramientas.
    3. - Supervisión de los puntos clave de los procesos.
    4. - Supervisión de las modificaciones.
  1. Pruebas finales empleadas en los sistemas de frenado.
  2. Verificación del sistema de frenado del vehículo, normativa europea ECE, superficie de apoyo y entorno de trabajo, cualidades que debe reunir.
  3. Elaboración de informes técnicos sobre averías en los sistemas de frenado del vehículo.
  4. Elaboración de presupuestos, costes de las reparaciones.
  1. Tipos de oscilaciones y sus efectos.
  2. Amortiguadores de oscilaciones, características y tipos.
  3. Elementos elásticos de la suspensión, tipos, características y aplicaciones más comunes.
  4. Cinemática de la suspensión:
    1. - Convergencia.
    2. - Tramo de avance y ángulo de avance.
    3. - Radio de pivotamiento.
    4. - Ángulo de caída.
    5. - Salida de la rueda.
    6. - Directiva 92/62/CE.
  5. Sistemas de suspensión regulados y suspensiones activas.
  6. Requerimientos para las instalaciones de dirección, Directiva Europea 70/311/CEE.
  7. Tipos constructivos del sistema de dirección, direcciones de cremallera y sin fin (por bolas, tornillo, husillo).
  8. Tipos de direcciones según su fuerza de accionamiento:
    1. - Sistemas de dirección por fuerza muscular.
    2. - Sistemas de dirección por fuerza externa.
    3. - Sistemas de dirección asistida, hidráulicas, electrohidráulicas, eléctricas y electromecánicas.
  9. Ruedas y Neumáticos:
    1. - Tipos de llantas y su fijación, nomenclatura de la llanta.
    2. - Identificación de neumáticos, Normativa Europea ECE 30.
    3. - Cualidades de transmisión de esfuerzos de los neumáticos.
  1. Definiciones de avería, disfunción y problema.
  2. Proceso de análisis de averías (diagramas causa-efecto, análisis por Árbol de Fallos, análisis por Modos de Fallos y Efectos).
  3. Técnicas de recogida de datos y método para ordenar la información.
  1. Diagnosticar los sistemas de dirección y suspensión, sus subsistemas y componentes.
  2. Comprobaciones del mecanismo de dirección, verificación de rotulas y articulaciones, presiones y circuito hidráulico, ausencia de holguras, alineación de la dirección, geometría del giro.
  3. Diagnosis del sistema de suspensión, comprobación de la cinemática de la suspensión, control de presiones en suspensiones neumáticas e hidráulicas, verificaciones en elementos elásticos, amortiguadores, rotulas y articulaciones chequeo unidades de control, control de parámetros de los sensores y de actuadores.
  4. Aparatos de control de los sistemas de dirección y suspensión, alineador del tren de rodaje.
  1. Plan de actuación basado en la diagnosis de averías y problemas.
  2. Procesos de intervención para el desmontaje y montaje.
    1. - Procesos establecidos por el fabricante.
    2. - Adaptación de los procesos y mejoras de los procesos.
  3. Organización de espacios, maquinaria, herramientas y recambios.
  4. Cualificación técnica de los operarios para cada proceso.
  5. Documentación técnica necesaria para los procesos.
  6. Manejo de paquetes de software con los procesos de intervención de los fabricantes.
  7. Elaboración de presupuestos, control de las unidades de tiempo empleadas.
  8. Herramientas informáticas de control de la mano de obra y facturación.
  9. Seguimientos de costos, gestión de albaranes y control del almacén.
  10. Supervisión de los procesos de intervención.
    1. - Supervisión de las áreas de trabajo.
    2. - Supervisión de los equipos y herramientas.
    3. - Supervisión de los puntos clave de los procesos.
    4. - Supervisión de las modificaciones.
  1. Pruebas finales empleadas en los sistemas de suspensión y dirección.
  2. Verificación de los sistemas de suspensión y dirección del vehículo, normativa europea ECE, superficie de apoyo y entorno de trabajo, cualidades que debe reunir.
  3. Elaboración de informes técnicos sobre averías en los sistemas de suspensión y dirección del vehículo.
  4. Elaboración de presupuestos, costes de las reparaciones.
  1. Esfuerzos desarrollados en el acoplamiento del embrague:
    1. - Coeficiente de adherencia.
    2. - Fuerza de acoplamiento.
    3. - Presión superficial específica.
  2. Embragues de fricción de discos secos, húmedos, automáticos y centrífugos.
  3. El convertidor hidrodinámico de par, elementos y funciones de los mismos, el convertidor Trilok, convertidor con embrague de anulación.
  4. Cajas de cambio manuales:
    1. - Función y necesidad de la caja de cambios, la relación de transmisión.
    2. - Cálculo de las distintas relaciones en función de las prestaciones del motor.
    3. - Sistemas de fijación y enclavamiento.
    4. - Mecanismos de sincronización, tipos de sincronizadores.
    5. - Cajas de cambio manuales automatizadas.
    6. - Lubricantes para las cajas de cambio manuales.
  5. Cajas de cambio automáticas:
    1. - Engranajes epicicloidales, relaciones de transmisión de los engranajes epicicloidales, sistema Ravigneaux.
    2. - Acoplamiento de las distintas relaciones, embragues, frenos y rueda libre.
    3. - Sistema de accionamiento hidráulico y electrohidráulico, control electrónico de la caja de cambios automática.
    4. - Cajas de cambio de doble embrague y cajas de cambio sin escalones CVT.
    5. - Lubricantes para cajas de cambio automáticas, ATF.
  1. Montaje y ajuste del grupo piñón-corona.
  2. Diferenciales simples y controlados, mecanismos de bloqueo de diferencial.
  3. Tracción a las cuatro ruedas conectable y permanente, diferencial Torsen.
  4. Crucetas, juntas homocinéticas y articulaciones de los árboles transmisión.
  1. Definiciones de avería, disfunción y problema.
  2. Proceso de análisis de averías (diagramas causa-efecto, análisis por Árbol de Fallos, análisis por Modos de Fallos y Efectos).
  3. Técnicas de recogida de datos y método para ordenar la información.
  4. Diagnosis del sistema transmisión:
    1. - Comprobaciones de los distintos tipos de embrague y su accionamiento.
    2. - Diagnosis del convertidor hidrodinámico.
    3. - Diagnosis de la caja de cambios manual, sincronizados, cojinetes, piñones y mecanismos de selección de marchas y enclavamientos.
    4. - Diagnosis de la caja de cambios automática, embragues y frenos de discos húmedos, engranajes epicicloidales, sistema hidráulico y electrónico de control.
    5. - Diagnosis del sistema de transmisión, arboles, semiejes, juntas homocinéticas, crucetas y articulaciones, el mecanismo diferencial y el grupo cónico.
  1. Plan de actuación basado en la diagnosis de averías y problemas.
  2. Procesos de intervención para el desmontaje y montaje.
    1. - Procesos establecidos por el fabricante.
    2. - Adaptación de los procesos y mejoras de los procesos.
  3. Organización de espacios, maquinaria, herramientas y recambios.
  4. Cualificación técnica de los operarios para cada proceso.
  5. Documentación técnica necesaria para los procesos.
  6. Manejo de paquetes de software con los procesos de intervención de los fabricantes.
  7. Elaboración de presupuestos, control de las unidades de tiempo empleadas.
  8. Herramientas informáticas de control de la mano de obra y facturación.
  9. Seguimientos de costos, gestión de albaranes y control del almacén.
  10. Supervisión de los procesos de intervención:
    1. - Supervisión de las áreas de trabajo.
    2. - Supervisión de los equipos y herramientas.
    3. - Supervisión de los puntos clave de los procesos.
    4. - Supervisión de las modificaciones.
  1. Pruebas finales empleadas en los sistemas de transmisión de los vehículos.
  2. Verificación de los sistemas de transmisión del vehículo, normativa europea ECE, superficie de apoyo y entorno de trabajo, cualidades que debe reunir.
  3. Elaboración de informes técnicos sobre averías en los sistemas de transmisión del vehículo.
  4. Elaboración de presupuestos, costes de las reparaciones.

metodología

claustro

Claustro Docente

Ofrecerá un minucioso seguimiento al alumno, resolviendo sus dudas.

campus virtual

Formación Online

Toda nuestra oferta formativa es de modalidad online, incluidos los exámenes.

materiales didácticos

Comunidad

En la que todos los alumos de INESEM podrán debatir y compartir su conocimiento.

material adicional

Materiales Didácticos

En la mayoría de nuestras acciones formativas, el alumno contará con el apoyo de los materiales físicos.

Centro de atención al estudiante (CAE)

Material Adicional

El alumno podrá completar el proceso formativo y ampliar los conocimientos de cada área concreta.

inesem emplea

Campus Virtual

Entorno Persona de Aprendizaje disponible las 24 horas, los 7 días de la semana.

Una vez finalizado el proceso de matriculación, el alumno empieza su andadura en INESEM Formación Continua a través de nuestro Campus Virtual.

La metodología INESEM Business School, ha sido diseñada para acercar el aula al alumno dentro de la formación online. De esta forma es tan importante trabajar de forma activa en la plataforma, como necesario el trabajo autónomo de este. El alumno cuenta con una completa acción formativa que incluye además del contenido teórico, objetivos, mapas conceptuales, recuerdas, autoevaluaciones, bibliografía, exámenes, actividades prácticas y recursos en forma de documentos descargables, vídeos, material complementario, normativas, páginas web, etc.

A esta actividad en la plataforma hay que añadir el tiempo asociado a la formación dedicado a horas de estudio. Estos son unos completos libros de acceso ininterrumpido a lo largo de la trayectoria profesional de la persona, no solamente durante la formación. Según nuestra experiencia, gran parte del alumnado prefiere trabajar con ellos de manera alterna con la plataforma, si bien la realización de autoevaluaciones de cada unidad didáctica y evaluación de módulo, solamente se encuentra disponible de forma telemática.

El alumno deberá avanzar a lo largo de las unidades didácticas que constituyen el itinerario formativo, así como realizar las actividades y autoevaluaciones correspondientes. Al final del itinerario encontrará un examen final o exámenes. A fecha fin de la acción formativa el alumno deberá haber visitado al menos el 100 % de los contenidos, haber realizado al menos el 75 % de las actividades de autoevaluación, haber realizado al menos el 75 % de los exámenes propuestos y los tiempos de conexión alcanzados deberán sumar en torno al 75 % de las horas de la teleformación de su acción formativa. Dicho progreso se contabilizará a través de la plataforma virtual y puede ser consultado en cualquier momento.

La titulación será remitida al alumno por correo postal una vez se haya comprobado que ha completado el proceso de aprendizaje satisfactoriamente.

Requisitos de acceso

Esta formación pertenece al programa de Formación Continua de INESEM. Esta formación se tramita con cargo a un crédito que tienen asignado las empresas privadas españolas para la formación de sus empleados sin que les suponga un coste.

Para tramitar dicha formación es preciso cumplir los siguientes requisitos:

  • Estar trabajando para una empresa privada
  • Encontrarse cotizando en Régimen General de la Seguridad Social
  • Solicitar un curso que esté relacionado con el puesto de trabajo o con la actividad empresarial
  • Que la empresa autorice la formación
  • Que la empresa disponga de suficiente crédito formativo para cubrir el coste del curso

titulación

Titulación de Formación Continua Bonificada expedida por el Instituto Europeo de Estudios Empresariales (INESEM). TITULACIÓN de haber superado la FORMACIÓN NO FORMAL que le Acredita las Unidades de Competencia recogidas en el Módulo Formativo MF0139_3 Sistemas de Transmisión de Fuerza y Trenes de Rodaje, regulado en el Real Decreto 1539/2011, de 31 de Octubre, por el que se establece el Certificado de Profesionalidad TMVG0110 Planificación y Control del Área de Electromecánica. De acuerdo a la Instrucción de 22 de marzo de 2022, por la que se determinan los criterios de admisión de la formación aportada por las personas solicitantes de participación en el procedimiento de evaluación y acreditación de competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral o vías no formales de formación. INSTITUTO EUROPEO DE ESTUDIOS EMPRESARIALES, S.A.U. es una entidad participante del fichero de entidades del Sepe, Ministerio de Trabajo y Economía Social.
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